El IEDMT: solo el tramo alto es autonómico
El impuesto de matriculación (IEDMT) tiene cuatro tramos por emisiones de CO₂. Los tres primeros —0 % hasta 120 g/km, 4,75 % hasta 160 y 9,75 % hasta 200— son estatales y no cambian. El que cambia es el tramo alto, el de los coches de 200 g/km o más:
| Comunidad | Tipo | Estado |
|---|---|---|
| Estatal (base para casi todas) | 14,75 % | Suelo legal |
| Cataluña | 16 % | Confirmado |
El 14,75 % estatal es el suelo: una comunidad puede subirlo, pero ninguna puede bajarlo. Cataluña lo tiene en el 16 %. Por eso, cuando una comunidad no está verificada, usar el 14,75 % es además la opción prudente: es lo mínimo que se va a pagar. Cómo funcionan los tramos y los saltos entre ellos está en la guía del IEDMT.
El ITP: cambia más y está menos claro
El ITP solo aparece comprando a particular (a profesional no se paga). Lo fija cada comunidad y cambia con sus leyes de acompañamiento: unas usan un tipo fijo y otras tablas por potencia fiscal o antigüedad. Aquí la honestidad obliga a distinguir dos cosas:
- Confirmado: solo Cataluña, con un ITP del 5 % verificado contra su fuente.
- Pendiente de verificar: el resto de comunidades. En CocheScout se usa un 4 % como valor de partida editable, marcado como no confirmado, y no se aplica ninguna exención autonómica. No es una afirmación sobre esa comunidad: es un punto de arranque que hay que confirmar, porque quien lo lea va a poner dinero encima.
La regla del motor es clara: ante la duda, más coste, nunca menos. Un coste que falta es un beneficio que sobra, y eso empuja a comprar algo que deja menos de lo que parece. Por eso, donde no hay verificación, se prefiere el número prudente y se avisa de que hay que confirmarlo.
Las exenciones catalanas no son generales
Cataluña tiene dos exenciones de ITP que no valen en toda España y conviene no dar por hechas fuera de allí:
- Turismo de 10 años o más comprado a particular: exento de ITP (criterio de la ATC, sin obligación del modelo 620).
- Vehículo de cero emisiones: ITP al 0 %.
Aplicar estas exenciones a alguien de otra comunidad le rebajaría un coste que sí va a pagar. Por eso, salvo en Cataluña, se dan por no aplicables hasta confirmar lo contrario con la comunidad correspondiente.
Qué hacer con tu comunidad
Como la calculadora incluye un selector de comunidad, el procedimiento honesto es:
- Elige tu comunidad para fijar el tramo alto del IEDMT y el punto de partida del ITP.
- Si tu comunidad no está confirmada, la herramienta lo advierte: usa el 4 % de partida y ninguna exención.
- Confirma el tipo de ITP y las exenciones vigentes con tu comunidad o tu gestoría, y ajústalos a mano si difieren. Cambian el beneficio de cada operación.
Un ejemplo de cuánto puede cambiar
Piensa en un coche potente, de 210 g/km de CO₂ (tramo alto), con una base de valoración de 25.000 €, comprado a un particular. Mira cómo se mueven las dos partidas autonómicas:
| Comunidad | IEDMT | ITP |
|---|---|---|
| Cataluña (16 % · 5 %) | 4.000 € | 1.250 € |
| Partida sin verificar (14,75 % · 4 %) | 3.687,50 € | 1.000 € |
Entre una y otra hay más de 500 € solo en estas dos líneas, y eso sin contar exenciones. Con un coche de diez años comprado a particular en Cataluña, además, el ITP caería a 0 € por la exención de la ATC. Por eso el motor no aplica un número único para toda España: sería inexacto en cualquier dirección.
Solo Cataluña está verificada en CocheScout (ITP 5 %, tramo alto del IEDMT 16 %). Para el resto de comunidades los valores son puntos de partida editables, pendientes de verificar a 26 de agosto de 2026. Confirma siempre el ITP y las exenciones con tu comunidad antes de decidir.
Calcula con tu comunidad
La calculadora aplica el tramo alto del IEDMT y el ITP de la comunidad que elijas, y te avisa cuando esos valores están sin verificar para que los confirmes.
¿Compras a particular o a profesional? Eso decide si hay ITP o no; lo aclara esta guía.