La regla corta
Si compras a un particular alemán, en España pagas ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales). Si compras a un profesional, la operación va por IVA y no hay ITP. No se pagan los dos por la misma compra.
Comprando a un particular: el ITP
Lo fija cada comunidad autónoma, se declara con el modelo 620 y hay un mes desde la compra para presentarlo. La base no es lo que pagaste: es el valor de mercado del vehículo según las tablas de valoración de Hacienda, con sus coeficientes por antigüedad.
- Cataluña: 5 %, con una exención importante — un turismo de 10 años cumplidos o más comprado a particular queda a cero, y según el criterio de la Agència Tributària de Catalunya ni siquiera hay obligación de presentar el 620.
- El resto de comunidades: el tipo general más extendido para bienes muebles ronda el 4 %, pero varía y algunas usan tablas por potencia fiscal o por antigüedad. CocheScout solo da por verificado el tipo catalán; en las demás usa ese 4 % como punto de partida y te avisa de que no está confirmado. Confírmalo con tu comunidad: es dinero de verdad.
- La exención por antigüedad no es general en España. Aplicar el criterio catalán en Madrid te rebaja un coste que sí vas a pagar, y un coste que falta es un beneficio que sobra.
Si compras con alta de compraventa, el artículo 45.I.B.17 de la ley del impuesto exime la adquisición… siempre que revendas el coche dentro de los 12 meses siguientes. Si te lo quedas más tiempo, el ITP vuelve.
Comprando a un profesional: dos regímenes muy distintos
Un concesionario alemán vende un coche usado bajo uno de estos dos regímenes, y el anuncio suele decir cuál:
Régimen de margen (§25a, Differenzbesteuerung)
El vendedor solo tributa por su margen y no desglosa el IVA en la factura. No hay nada que recuperar ni que autoliquidar: el precio del anuncio es lo que pagas y el coche entra en España sin más IVA. Es lo normal en coches usados de gama baja y media. Tampoco hay ITP: la compra la hace un empresario.
IVA deducible (MwSt. ausweisbar)
El vendedor sí desglosa el IVA alemán del 19 %. El precio del anuncio suele ser el bruto, con ese 19 % dentro. Aquí importa mucho quién compra:
- Empresa española dada de alta en el ROI (con NIF-IVA intracomunitario): compra netto, sin el IVA alemán, porque es una entrega intracomunitaria exenta en origen. En España autorrepercute el 21 % en su modelo 303 y se lo deduce en la misma declaración, de modo que el efecto neto tiende a cero.
- Particular español: no puede hacer eso. Paga el precio bruto con el 19 % alemán dentro y ahí termina la historia. No paga IVA español adicional por un coche usado, ni ITP.
La fianza del vendedor no es un coste, es caja. En el régimen deducible es habitual que el concesionario retenga una Kaution equivalente al IVA contenido en el precio (precio × 19/119) hasta que le acredites que el coche ha salido de Alemania. Te la devuelven, pero tienes que poder adelantarla: sobre 15.000 € son unos 2.395 € parados durante semanas. CocheScout lo señala como necesidad de tesorería y no lo suma al coste, porque no lo es.
La excepción: el coche «nuevo» a efectos de IVA
El artículo 13.2ª de la Ley del IVA considera medio de transporte nuevo al vehículo con 6.000 km o menos, o con menos de seis meses desde su primera matriculación. Con cualquiera de las dos condiciones basta.
En ese caso el IVA se paga siempre en el país de destino: un 21 % español sobre el precio de compra, lo compre una empresa o un particular, y aunque el vendedor sea otro particular. El particular lo declara con el modelo 308 o 309. A cambio, comprando netto se puede gestionar la devolución del IVA alemán de origen.
Es la trampa más cara de los kilómetros cero y las gangas de coches seminuevos: sobre 30.000 € son 6.300 € que aparecen de golpe. La calculadora lo detecta por los kilómetros y la fecha, y lo suma con un aviso en ámbar.
Resumen
| Situación | Lo que pagas en España |
|---|---|
| Particular alemán, coche usado | ITP de tu comunidad sobre el valor de mercado |
| Particular alemán, coche de ≥10 años (Cataluña) | Nada de ITP |
| Profesional en régimen de margen | Ni ITP ni IVA adicional |
| Profesional con IVA deducible, comprador empresa | 21 % autorrepercutido y deducido en el 303 |
| Coche de ≤6.000 km o <6 meses | 21 % de IVA español, lo compre quien lo compre |
Guía informativa vigente a 26 de agosto de 2026. No sustituye a un asesor fiscal, y los tipos autonómicos de ITP cambian: confírmalos antes de comprar.
Mira cuánto sale con tus datos
La calculadora aplica el ITP de tu comunidad o el régimen de IVA que marques en el anuncio, y te enseña el resultado junto al resto de costes.
Cada mañana a las 10:00, el canal gratuito de Telegram publica los coches alemanes que compensan. Sigue por el transporte de Alemania a España o por el impuesto de matriculación.